在汽车装配过程中,拧紧是一项极其重要的工作。由于汽车零部件数量众多且形状各异,需要使用不同类型的拧紧工具和拧紧方法。常见的拧紧工具有气动拧紧枪、电动拧紧枪、电流式及传感器式拧紧枪等。
在进行拧紧时,需要控制拧紧的扭矩、角度和时间等参数,以确保紧固件达到预定的紧固要求。若拧紧参数不合适,可能导致紧固件松动、损坏或装配质量不合格,从而影响汽车的性能和安全性。
1、精度要求:由于许多螺栓装配安全等级较高,拧紧失效可能造成严重后果,因此拧紧枪的精度对于装配至关重要。坚丰在核心技术方面采用自主研发的高精度算法,满足全量程范围内标准偏差精度为±1.67%,在±5%工艺条件下,CMK值大于1.67,提供更为稳定耐用的性能,以满足装配精度要求。
2、防错要求:在汽车装配拧紧过程中,防错要求非常重要。应采用统一的拧紧方法,确保装配质量和一致性。例如,可以采用扭矩监控法或角度监控法等进行拧紧,避免因操作不当而导致质量问题。在拧紧过程中,要特别注意防止漏拧和过拧。漏拧会导致连接不牢固,而过拧则会导致紧固件损坏或装配质量不合格。可以采用拧紧顺序拧紧等方法,确保每个紧固件都得到正确的拧紧。
坚丰搭配多种拧紧策略进行装配防错,通过认帽、认牙、旋入、贴合到最终拧紧阶段的每一步,均可进行扭矩或角度的监控。在出现拧紧异常时会及时提示NG,同时根据拧紧曲线的差异,针对浮钉、滑牙、错打、垫片漏装等拧紧不合格问题类型进行有针对性的解决,提高错误问题解决的效率。
3、数据追溯:汽车装配拧紧数据追溯在汽车制造中具有非常重要的意义。通过拧紧数据追溯,可以详细记录每个紧固件的拧紧参数和时间等信息,方便质量管理和追溯。若发现装配质量问题,可通过追溯拧紧数据快速定位问题原因,并采取相应的措施进行改进和预防,提高汽车的质量和可靠性。
坚丰智能拧紧工具具备数据采集功能,使拧紧过程更加可视化。通过直观的拧紧曲线进行策略分析和优化,进一步保障拧紧质量。同时,拧紧数据进行上传和存储,实现与MES系统的互联,实现拧紧数据100%可追溯。
随着自动化技术的快速发展,自动送钉系统在螺栓自动化装配中得到广泛应用。与传统的人工作业模式相比,自动送钉系统能够减轻劳动强度、降低疲劳感,并保证送钉的稳定一致性,同时可以持续自动供给螺钉,有效缩短供料周期。
拧紧轴,作为工业制造中的核心工具,发挥着不可或缺的作用。本文将深入探讨拧紧轴的重要性、应用场景以及如何选择合适的拧紧轴,并展望其在工业自动化中的未来发展。
电动螺丝刀,也被称为电批或电动起子,是工业和家居领域中广泛使用的电动工具,专门用于拧紧和旋松螺钉。它通过外壳和设置在输出轴上的螺丝刀头实现其功能,为工件施加扭矩或转动。了解不同类型的电动螺丝刀及其特点,对于选择最适合您应用需求的工具至关重要。
在现代工业生产流程中,确保螺栓连接的稳固性和拧紧工具的可靠性至关重要。为实现最佳的拧紧效果和标准,不仅需要在生产前对拧紧工具进行标定与认证,而且在使用过程中也需要进行持续的检测。螺纹副的扭矩控制直接关系到产品的质量和运行时的可靠性。装配扭矩受多种因素影响,包括螺纹件的材料和直径、螺纹的表面粗糙度、螺栓(或螺母)与连接件接触面的摩擦系数,以及拧紧工具的精度和转速等。此外,螺纹副联接件的状态对最终扭矩的形成也起着决定性的作用。
在螺栓连接中,螺栓紧固顺序的制定是一项至关重要的工艺。不合理的紧固顺序会导致被联接件中产生高应力,并在拧紧完成后出现扭矩明显衰减等不良影响。当面对多个螺栓需要拧紧时,每个螺栓产生的夹紧力都会对之前已经拧紧的螺栓产生弹性相互作用,使得单个螺栓的实际受力情况变得复杂。因此,针对不同的装配工况,需要具体分析并制定适当的拧紧顺序。下面将介绍在单个拧紧轴工况下的拧紧顺序制定原则。
在3C行业电子产品装配过程中,微小型螺钉的使用量极大。由于其尺寸较小,传统的螺钉供料方式如人工送料取料,不仅效率低下,影响生产速度,还常常面临螺钉掉入产品、丢失等问题。尽管部分企业采用排列机进行自动上料,但卡钉现象频发,严重影响了上料的稳定性和装配效率。
坚丰在涡轮增压行业的自动送钉拧紧技术应用,不仅显著提升了装配过程中的精度与效率,还以其高度的灵活性与稳定性,为制造行业的高质量、高效率生产树立了新的标杆。未来,随着技术的不断进步与应用的持续深化,坚丰将继续引领自动送钉拧紧技术的发展方向,为更多领域的精密制造贡献力量。
在智能制造的浪潮中,产品组装工艺正经历着前所未有的变革与提升。螺丝作为制造业中不可或缺的紧固件,其自动供料技术已成为推动自动装配行业进步的关键因素。
随着汽车产业的迅猛进步,装配作业对于效率和精度的要求日益严苛。在这样的背景下,坚丰电动拧紧轴作为一种革新性的装配工具,正逐渐在汽车制造业中崭露头角。
在汽车总装过程中,螺栓的拧紧质量至关重要。如果扭矩或角度未达到规定要求,车辆在运行时可能会因变载荷而导致螺栓松动或脱落,甚至引发安全隐患。以汽车传动轴为例,其拧紧结果必须精确控制在15Nm±1.2Nm和95°±7'2°的范围内,以确保传动轴的稳定性和安全性。然而,传统的人工拧紧方式存在诸多不足,如拧紧遗漏、扭矩错误、重复拧紧等问题,无法满足现代汽车制造的高标准。