Kirjoittaja Aihe: Suomen hävittäjähankinnoista  (Luettu 7273 kertaa)

0 jäsentä ja 2 Vierasta katselee tätä aihetta.

Poissa urogallus

  • Konkari
  • Viestejä: 3247
Vs: Suomen hävittäjähankinnoista
« Vastaus #140 : la 27.10.2018, 20:27:56 »
Itse taas näkisin mieluummin eurooppalaisen kuin amerikkalaisen voittavan kisan. USA:han on syytä pitää hiukan etäisyyttä, eikä F-35 ole välttämättä edes parempi kuin Rafale.

Mutta eiköhän se F-35 valita joka tapauksessa, ja Suomen integroituminen arvo yhteisöön jatkuu...

Poissa Renttu

  • saippuakauppias
  • Konkari
  • Viestejä: 10234
  • Epäilyttävä henkilö
Vs: Suomen hävittäjähankinnoista
« Vastaus #141 : la 27.10.2018, 20:32:59 »
Itse taas näkisin mieluummin eurooppalaisen kuin amerikkalaisen voittavan kisan. USA:han on syytä pitää hiukan etäisyyttä, eikä F-35 ole välttämättä edes parempi kuin Rafale.

Mutta eiköhän se F-35 valita joka tapauksessa, ja Suomen integroituminen arvo yhteisöön jatkuu...
Vuoden 2017 Red Flag -harjoituksissa F-35 hakkasi muut koneet 15-1. Koiratappeluissa se ei ole kuitenkaan niin täysin ylivoimainen, kuin etänä.
"Näytelmää, sotaa, kiihtymystä, horrosta, orjuutta" -Marcus Aurelius

"Petän mieluummin maailman, kuin annan maailman pettää minut" -Cao Cao

Poissa Viljo Aabraham

  • Konkari
  • Viestejä: 15595
  • RAKKAUTTA - EI ISLAMISTEJA!
Vs: Suomen hävittäjähankinnoista
« Vastaus #142 : la 27.10.2018, 21:22:45 »
Itse taas näkisin mieluummin eurooppalaisen kuin amerikkalaisen voittavan kisan. USA:han on syytä pitää hiukan etäisyyttä, eikä F-35 ole välttämättä edes parempi kuin Rafale.

Mutta eiköhän se F-35 valita joka tapauksessa, ja Suomen integroituminen arvo yhteisöön jatkuu...

F-35 on uusi tulevaisuuden hävittäjä, kun varmasti nyt hyvä Rafale on ehkä jo kymmenen vuoden kuluttua vähän vanhanaikainen. Suurvalloilla on varaa hankkia erilaisia koneita eri tarkoituksiin. Pienen ja köyhän maan pitäisi löytää yksi helvetin hyvä ja pelottava konetyyppi juuri meidän tarkoituksiin.

Si vis pacem, para bellum, kuten kai lentokonesuunnittelija Publius Renatus totesi 1600 vuotta sitten.....

VA.
Mitä on ollut, sitä on tulevinakin aikoina,
mitä on tapahtunut, sitä tapahtuu edelleen:
ei ole mitään uutta auringon alla.
......Menneistä ei jää muistoa, eikä jää tulevistakaan -- mennyt on unohdettu

Poissa Saares

  • Konkari
  • Viestejä: 2110
Vs: Suomen hävittäjähankinnoista
« Vastaus #143 : su 28.10.2018, 10:28:53 »
Itse taas näkisin mieluummin eurooppalaisen kuin amerikkalaisen voittavan kisan. USA:han on syytä pitää hiukan etäisyyttä, eikä F-35 ole välttämättä edes parempi kuin Rafale.

Mutta eiköhän se F-35 valita joka tapauksessa, ja Suomen integroituminen arvo yhteisöön jatkuu...
Malliin helikopterivalinta?

Poissa Renttu

  • saippuakauppias
  • Konkari
  • Viestejä: 10234
  • Epäilyttävä henkilö
Vs: Suomen hävittäjähankinnoista
« Vastaus #144 : pe 16.11.2018, 11:44:37 »
Hurrikaani ja F-22 -laivue oli tovi sitten tapetilla. Tämä uutinen on nyt kaksi viikkoa vanha:

Final F-22s Get Ready to Take Off from Tyndall as Base Continues Recovery from Catastrophic Hurricane (airforcemagazine.com).

Eli se hurrikaanin pyyhällys jäi tällä kertaa läheltä piti -tilanteeksi.
"Näytelmää, sotaa, kiihtymystä, horrosta, orjuutta" -Marcus Aurelius

"Petän mieluummin maailman, kuin annan maailman pettää minut" -Cao Cao

Poissa Saares

  • Konkari
  • Viestejä: 2110
Vs: Suomen hävittäjähankinnoista
« Vastaus #145 : su 18.11.2018, 10:20:37 »


Malesia pettyi venäläishävittäjiin: Suurin osa hajosi, vain neljällä voi lentää
Matti Lepistö | 16.09.2018 | 08:00- päivitetty 15.09.2018 | 21:20

Koneiden huolto on jumittunut byrokratiaan ja tietojen pimittämiseen.

Venäjältä Suhoi Su-30MKM -hävittäjiä ostanut Malesia on kohdannut lukuisia vastoinkäymisiä koneiden kanssa, kertoo UAWire.

Monivikaisten venäläishävittäjien huollossa on esiintynyt ongelmia. Lisäksi yhteistyö valmistajan kanssa jumittunut byrokratiaan.

– Ongelma venäläiskoneissa on venäläisten tapa hoitaa liiketoimintaa, lähde Malesian ilmavoimista kertoo.

Venäläiset olivat luvanneet antaa Malesialle huoltotukea koneiden oston jälkeen, mutta Malesian mukaan Venäjä pimittää huoltotöihin liittyviä tietoja. Koneiden toimittaminen Venäjälle huoltoon on myös osoittautunut hankalaksi.

– Meille ei kerrottu ostohetkellä, että koneet tarvitsevat sellaista huolto kymmenen vuoden kuluttua, jonka vain venäläiset pystyvät tekemään, Malesian ilmavoimista kerrotaan.

Venäläishävittäjiä toimitettiin Malesiaan vuosina 2007-2009. Tällä hetkellä Malesian 28 venäläishävittäjästä vain neljällä pystyy lentämään. Loput ovat korjauksessa.

Malesiassa pohditaan parhaillaan yhdysvaltalaisten F/A-18 Hornet -hävittäjien hankintaa.

Poissa Viljo Aabraham

  • Konkari
  • Viestejä: 15595
  • RAKKAUTTA - EI ISLAMISTEJA!
Vs: Suomen hävittäjähankinnoista
« Vastaus #146 : su 18.11.2018, 10:41:48 »

Tällä hetkellä Malesian 28 venäläishävittäjästä vain neljällä pystyy lentämään. Loput ovat korjauksessa.


Lohdullinen tieto.....

VA.
Mitä on ollut, sitä on tulevinakin aikoina,
mitä on tapahtunut, sitä tapahtuu edelleen:
ei ole mitään uutta auringon alla.
......Menneistä ei jää muistoa, eikä jää tulevistakaan -- mennyt on unohdettu

Poissa ROOSTER

  • Konkari
  • Viestejä: 2398
Vs: Suomen hävittäjähankinnoista
« Vastaus #147 : pe 14.12.2018, 18:49:13 »
Saab kestää...

Saab uskoo, että yhtiön uusin Gripen-kone olisi Suomelle edullisin vaihtoehto koko uuden hävittäjäpolven 30 vuoden elinkaari huomioiden. Yhtiön mukaan se esittää Ilmavoimille koneiden kokoamista Suomessa ja myös uuden Gripen-kehitysyksikön perustamista Suomeen nykyisten Saabin täällä olevien kehitystoimintojen lisäksi.

Hauskaa muuten huomata, että EUROFIGHTER-mainos ilmestyi heti Gripen-artikkelin viereen. Kisa on kova mutta toivottavasti reilu.


https://studio.uusisuomi.fi/hx-havittajahanke/eurofighter-on-suunniteltu-toimimaan-kaikissa-tulevaisuuden-taisteluymparistoissa

Vaikuttaisi Gripen selvästi kokonaisjärkevimmältä ja edullisimmalta vaihtoehdolta.
Yleinen mielipide on aina väärässä

Poissa ROOSTER

  • Konkari
  • Viestejä: 2398
Vs: Suomen hävittäjähankinnoista
« Vastaus #148 : pe 14.12.2018, 18:54:15 »
Eurofighter mainos on ihan kelpo, mutta epäilystä herättää kun ääneen pääsee Major Rafael “Rafon” Sanz Rebollo, Commander of 111 Sqn at Moron Air Base  :o
Yleinen mielipide on aina väärässä

Poissa Laika

  • Konkari
  • Viestejä: 5595
Vs: Suomen hävittäjähankinnoista
« Vastaus #149 : la 15.12.2018, 04:34:09 »
Tekeekö kyseisellä miljardihankinnalla mitään muuta, eli onko kyseessä pelkkä kuluerä? Olisiko sille mitään halvempaa vaihtoehtoa, kuten maassa liikutettavaa torjuntajärjestelmää?
Custom will reconcile people to any atrocity; and fashion will drive them to acquire any custom.

-George Bernard Shaw, Killing For Sport, Preface (1914)

Poissa Brutto

  • Konkari
  • Viestejä: 2923
Vs: Suomen hävittäjähankinnoista
« Vastaus #150 : la 15.12.2018, 08:27:30 »

Vaikuttaisi Gripen selvästi kokonaisjärkevimmältä ja edullisimmalta vaihtoehdolta.

Olen samaa mieltä. Brittiläisen  Hush-Kit -sivuston hävittäjävertailussa se sijoittui kolmanneksi ja päihitti F-35:n. Tosin Gripenin suurin vahvuus on Meteor-ohjus, joka voidaan ilmeisesti sijoittaa muihinkin koneisiin. Jos ilmataistelut käydään 40 kilometrin etäisyydeltä etänä, niin kaippa sitä ohjusjärjestelmää voi kantaa vaikka vanha Hawk.

Poissa Saares

  • Konkari
  • Viestejä: 2110
Vs: Suomen hävittäjähankinnoista
« Vastaus #151 : la 15.12.2018, 10:41:28 »
Tekeekö kyseisellä miljardihankinnalla mitään muuta, eli onko kyseessä pelkkä kuluerä? Olisiko sille mitään halvempaa vaihtoehtoa, kuten maassa liikutettavaa torjuntajärjestelmää?
Miten tämä ohjusjärjestelmä kävisi tunnistamassa ilmatilaloukkauksen tehneet. Sillon yleensä nämä vieraat ohjataan poistumaan Suomen ilmatilasta. Vai olisiko pudotus ainoa vastaus näihin?

Poissa Faustinen

  • Konkari
  • Viestejä: 8095
Vs: Suomen hävittäjähankinnoista
« Vastaus #152 : la 15.12.2018, 11:19:32 »
Tekeekö kyseisellä miljardihankinnalla mitään muuta, eli onko kyseessä pelkkä kuluerä? Olisiko sille mitään halvempaa vaihtoehtoa, kuten maassa liikutettavaa torjuntajärjestelmää?
Miten tämä ohjusjärjestelmä kävisi tunnistamassa ilmatilaloukkauksen tehneet. Sillon yleensä nämä vieraat ohjataan poistumaan Suomen ilmatilasta. Vai olisiko pudotus ainoa vastaus näihin?


Maasta lähtevä hävittäjäkone ei missään oloissa ehdi käydä tunnistamassa mahdollista ilmatilanloukkaajaa.

Parissa minuutissa tuhannen kilometrin nopeudella kulkeva kone on jo kaukana,, 1000/ 60 siitä voi laskea. Eikä maasta lähtevä kone ehdi lähimaillekaan.

Eli niiden koneiden täyttyy olla jo lennossa eikä kovin kaukana, jos parin minuutin ilmatilaloukkauksia tapahtuu.


Tutkalla voidaan tietenkin seurailla niitä lentoja, mutta ei voida tietää käykö joku väärällä puolella ja missä kohtaa, koska lentonsa aikana.

Lentoliikennettä voi olla myös niin runsaasti, että koneita pitäisi olla jatkuvasti päivystämässä,, aika tyyristä hommaa.

Poissa Faustinen

  • Konkari
  • Viestejä: 8095
Vs: Suomen hävittäjähankinnoista
« Vastaus #153 : la 15.12.2018, 11:29:11 »


Malesia pettyi venäläishävittäjiin: Suurin osa hajosi, vain neljällä voi lentää
Matti Lepistö | 16.09.2018 | 08:00- päivitetty 15.09.2018 | 21:20

Koneiden huolto on jumittunut byrokratiaan ja tietojen pimittämiseen.

Venäjältä Suhoi Su-30MKM -hävittäjiä ostanut Malesia on kohdannut lukuisia vastoinkäymisiä koneiden kanssa, kertoo UAWire.

Monivikaisten venäläishävittäjien huollossa on esiintynyt ongelmia. Lisäksi yhteistyö valmistajan kanssa jumittunut byrokratiaan.

– Ongelma venäläiskoneissa on venäläisten tapa hoitaa liiketoimintaa, lähde Malesian ilmavoimista kertoo.

Venäläiset olivat luvanneet antaa Malesialle huoltotukea koneiden oston jälkeen, mutta Malesian mukaan Venäjä pimittää huoltotöihin liittyviä tietoja. Koneiden toimittaminen Venäjälle huoltoon on myös osoittautunut hankalaksi.

– Meille ei kerrottu ostohetkellä, että koneet tarvitsevat sellaista huolto kymmenen vuoden kuluttua, jonka vain venäläiset pystyvät tekemään, Malesian ilmavoimista kerrotaan.

Venäläishävittäjiä toimitettiin Malesiaan vuosina 2007-2009. Tällä hetkellä Malesian 28 venäläishävittäjästä vain neljällä pystyy lentämään. Loput ovat korjauksessa.

Malesiassa pohditaan parhaillaan yhdysvaltalaisten F/A-18 Hornet -hävittäjien hankintaa.


Nuo 18; Hornetit ilmeisesti ovat olleet aika luotettavia.


Mutta niiden suomeenkin suunniteltujen laitteiden kanssa taitaa olla samaa ongelmaa toistaiseksi,, kaippa ne saadaan toimimaan aikoinaan.


Usa:n myymissä laitteissa on kerrottu olevan toiminta jolla he voivat myös lamauttaa koneen toiminnan (julkinen salaisuus)  Ilmeisesti on opittu, niistä aseiden myynnistä maltillisille syyrialaisille, kun ne aseet päätyivät al-gaidalle ja isikselle. Niitä ei voi siis käyttää muuten, kuin usan.n sallimalla tavalla.


Muutenkin tietoteknisissä laitteissa on mahdollista rakentaa niin sanottua "kovaa rautaa" johon ei ole mahdollista vaikuttaa ohjelmistoilla, mutta ne voi ottaa käyttöön tarvittaessa,, sitähän jenkitkin pelkäävät huowein tapauksessa, kun itsekin sitä tekevät.

Poissa pimpelis pompelis

  • Konkari
  • Viestejä: 8453
  • Etevä ajattelija
Vs: Suomen hävittäjähankinnoista
« Vastaus #154 : la 15.12.2018, 13:29:22 »
Maasta lähtevä hävittäjäkone ei missään oloissa ehdi käydä tunnistamassa mahdollista ilmatilanloukkaajaa.


En viitsi selittää miksi olet väärässä. Selitä sinä miten tuo väitteesi vaikuttaa hävittäjävalintaan.

P.S. kaikki Suomen hävittäjät lähtevät maasta.

Poissa Laika

  • Konkari
  • Viestejä: 5595
Vs: Suomen hävittäjähankinnoista
« Vastaus #155 : la 15.12.2018, 14:02:15 »
Tekeekö kyseisellä miljardihankinnalla mitään muuta, eli onko kyseessä pelkkä kuluerä? Olisiko sille mitään halvempaa vaihtoehtoa, kuten maassa liikutettavaa torjuntajärjestelmää?
Miten tämä ohjusjärjestelmä kävisi tunnistamassa ilmatilaloukkauksen tehneet. Sillon yleensä nämä vieraat ohjataan poistumaan Suomen ilmatilasta. Vai olisiko pudotus ainoa vastaus näihin?

10-15 miljardia on aika pirusti ilmatilaloukkaajien tunnistamista varten. Tutkajärjestelmillä kai voidaan sinänsä selvittää, ylittääkö kohde rajan ja mistä suunnasta. En sano että tutkat ovat nekään ilmaisia.

Minua ylipäänsä epäilyttää sellaisten hankkeiden järkevyys, jotka tyypillisesti vanhenevat käsiin, maksavat miljardeja ja joille selvästi halvempia korvaavia vaihtoehtoja ei selvitetä.

Kumma jos ei ketään muuta epäilytä.
Custom will reconcile people to any atrocity; and fashion will drive them to acquire any custom.

-George Bernard Shaw, Killing For Sport, Preface (1914)

Poissa Faustinen

  • Konkari
  • Viestejä: 8095
Vs: Suomen hävittäjähankinnoista
« Vastaus #156 : la 15.12.2018, 14:34:55 »
Maasta lähtevä hävittäjäkone ei missään oloissa ehdi käydä tunnistamassa mahdollista ilmatilanloukkaajaa.


En viitsi selittää miksi olet väärässä. Selitä sinä miten tuo väitteesi vaikuttaa hävittäjävalintaan.

P.S. kaikki Suomen hävittäjät lähtevät maasta.

Maastahan se sepekin ponnistaa, luulisin silloinkin, kun koettaa olla "vitsikäs".

Et viitsi, et pysty.. Varmaan sama asia, vaikka lähtövalmius olisi viisi minuuttia, eli kuljettaja istuisi valmiiksi lähtövalmiina koneessa, olisi varmaan kymmenkunnan minuutin etumatka ja etäisyys vaikuttaisi myös mistä lähdettäisiin seuraamaan.


Ehkä maarianhaminaan voisi sijoitaa muutaman koneen, jos oletetaan suomenlahdella rajarikkomuksen tapahtuvan. Naapurin sotaharjoitusten aikana on kyllä oltu ilmassa jo valmiiksi, kun on kuviakin saatu, ainakin hitaammin lentävistä koneista.

Poissa Saares

  • Konkari
  • Viestejä: 2110
Vs: Suomen hävittäjähankinnoista
« Vastaus #157 : la 15.12.2018, 15:23:20 »
Opiskele tästä:


Lokakuussa 2016 ilmavoimat julkaisi syyspimeällä otetun tunnistuskuvan Suomen ilmatilaa Porvoon edustalla loukanneesta Su-27 -hävittäjäkoneesta. Pimeällä tehty tunnistuslento haastavissa olosuhteisissa on sekä näyte lentoa suorittavan ohjaajan ammattitaidosta että ilmavoimien kyvystä hoitaa Suomen alueellisen koskemattomuuden valvonnan ja turvaamisen tehtävää.

Tunnistettavaa ilma-alusta esittävä ilmavoimien Hornet valokuvattuna harjoituslennolla syystalvella 2016.

Pimeätunnistamisen harjoittelu kaikissa sää- ja valaistusolosuhteissa kuuluu Hornet-valmiusohjaajien koulutukseen. Kuvassa tunnistettavaa ilma-alusta esittävä ilmavoimien Hornet valokuvattuna harjoituslennolla syystalvella 2016. Kuva: ilmavoimat

Ilmavoimien ensisijainen lakisääteinen tehtävä rauhan aikana on Suomen alueellisen koskemattomuuden valvonta ja turvaaminen. Valvontaa tehdään muun muassa eri puolille valtakuntaa sijoitetuilla ilmavalvontatutkilla, joilla tarkkaillaan ilma-alusten liikkeitä Suomessa ja maan rajojen ulkopuolella.

Mikäli valtakunnan lähialueella havaitaan ilma-alus, joka ei ole antanut tietoa lentosuunnitelmastaan siviili-ilmailun lennonjohtoelimille tai joka lähestyy Suomen alueen rajoja, voidaan sen tunnistamiseen ja mahdollisen käännytyskehotuksen antamiseen käyttää monia keinoja.

Yksi niistä on lähettää ilmaan jossain Suomen tukikohdista ympärivuorokautisesti päivystävä Hornet-monitoimihävittäjä. Aina ilma-aluksen tunnistamiseen tai käännyttämiseen ei tarvita kuvaamista tai edes tunnistuslentoa, mutta Hornet-ohjaaja voi tarvittaessa lentää tunnistettavan koneen lähelle ja valokuvata sen dokumentointitarkoituksessa koneessa mukana olevalla tunnistuskameralla.

Otettua kuvaa voidaan käyttää yhdessä ilmavalvontatutkien tallentaman paikkatiedon ja muun informaation kanssa aineistona, kun rajavartiolaitos alueloukkauksien tutkinnasta vastaavana viranomaisena suorittaa esitutkinnan epäillystä ilmatilanloukkaustapauksesta.

Kuvat ja etenkin kyky ottaa niitä ovat paitsi dokumentteja ilma-alusten liikkeistä, myös näytteitä Suomen kyvystä suojata aluettaan ja sen koskemattomuutta ilmasta käsin tulevilta uhilta, kertoo useita vuosia tunnistuslentoja lentänyt Hornet-valmiusohjaaja kapteeni Antti Airikka Karjalan lennoston Hävittäjälentolaivue 31:stä.

– Päivystävänä ohjaajana toimiva Hornet-lentäjä kantaa merkittävää vastuuta.  Hän toteuttaa aluevalvontaviranomaisena ilmavoimille annettua tehtävää näyttäessään, että Suomi kykenee valvomaan ja turvaamaan ilmatilaansa kaikissa olosuhteissa.

 

Kuva tarvittaessa vaikka pilkkopimeässä

Päätös tunnistuslennon suorittamisesta tehdään ilmavalvontatutkien ja muiden sensorien tuottaman havainnon perusteella. Usein pilkkopimeällä ja huonoissa sääolosuhteissa maaliaan kohti hakeutuvaa Hornetia avustaa maassa sijaitsevalla ilmapuolustuksen johtopaikalla toimiva taistelunjohtaja.

Mikäli tehtävään kuuluu tunnistusvalokuvan ottaminen, taistelunjohtaja välittää Hornet-ohjaajalle informaatiota tunnistettavan ilma-aluksen sijainnista ja liikkeistä, jotta hakeutuminen kuvaamisen kannalta hyvään asemaan sujuu turvallisesti ja tehokkaasti. Hornet-ohjaaja voi käyttää näköetäisyydelle hakeutumiseen myös koneen omaa tutkaa.

Tunnistusvalokuva otetaan tavanomaisella digijärjestelmäkameralla, joka kuuluu päivystysvalmiudessa olevien Hornetien perusvarustukseen.

– Kuvaa otettaessa kamera on toisessa kädessä ja konetta ohjataan toisella kädellä. Samalla kohde valaistaan Hornetin nokan vasemmalla puolella olevalla tunnistusvalonheittimellä, kapteeni Airikka kertoo.

Kirkkaalla säällä vaakalennossa etenevän lentokoneen kuvaaminen on valoa tulvivalla taivaalla helpompaa, mutta oikeassa tunnistustilanteessa kuvattavaa ei läheskään aina kohdata ihanneolosuhteissa.Joskus yötaivaalla satojen kilometrien tuntinopeudella liikkuva kone voi lentää siivenkärkien, pyrstön ja rungon purjehdusvalot sammutettuina, jolloin sen erottaminen pimeästä on vaikeaa. Tehtävää voivat hankaloittaa myös pilvikerrokset ja vesi- ja lumisade, kun taas kirkas kuutamoyö tarjoaa hakeutumiselle ja valokuvaamiselle paremmat olosuhteet.

Tunnistuslennolla korostuvat annetun tehtävän tehokkaan suorittamisen lisäksi myös harkinta ja turvallisuus. Tunnistettavaa ilma-alusta lähestyttäessä on huomioitava muun muassa se, ettei oman koneen liikehdintää tai vaikkapa kirkkaan tunnistusvalonheittimen suuntaamista kohteeseen koeta provosoivaksi.

Samalla turvallisuudesta on huolehdittava ilmassa tapahtuvien yhteentörmäysten ehkäisemiseksi ja vaikkapa sen varalta että tunnistettava pyrkii käyttämään aseellista voimaa tunnistavaa kohtaan.

Kokonaisuutena onnistuneen tunnistuslennon suorittaminen on vaativa tehtävä, johon lentäjää koulutetaan nousujohteisesti, kertoo kapteeni Airikka.

– Ensin tunnistuslentotoimintaan tutustutaan lento-oppilaana Hawk-suihkuharjoituskoneella. Sitten Hornet-päivystysohjaajaksi koulutettava harjoittelee sitä saatuaan hävittäjälentolaivueessa tyyppikoulutuksen Hornetin lentämiseen. Tämän jälkeen hän voi päivystysohjaajana suorittaa operatiivisia tunnistuslentoja.

Tunnistuslentäminen on yllätyksellistä, ja etenkin uran alkupuolella ensimmäiset operatiiviset tehtävät voivat kapteeni Airikan mukaan olla jännittäviäkin. Koulutus ja tieto tehtävän merkityksestä kuitenkin auttavat karistamaan epäröinnin tunteet mielestä.

– Ennen lentoa saattaa mietityttää se, että koskaan ei voi ennalta tietää mitä ilmassa tapahtuu. Lennon aikana jännityksestä ei voi samalla lailla puhua. Ilmassa tukena on tieto siitä, että tämän tehtävän suorittaminen on se tavoite, johon koko vuosia kestänyt lentäjäkoulutus on tähdännyt.

Lue lisää: Suomen alueellisen koskemattomuuden valvonta ja turvaaminen (AKV / AKT)
 
alueellinen koskemattomuus aluevalvonta hävittäjät ilmapuolustus ilmavalvonta ilmavalvontatutkat lentotoiminta valokuvaus

Facebook Twitter LinkedIn Google
Lisää:
Vieraan vallan koneita tunnistavan lentäjän taidonnäyte: Ohjaa yhdellä kädellä, toisella pitää kameraa

Tunnistuslennolla ei käden parane vapista, kun ohjaaja "parkkeeraa" koneensa tunkeilijan kyljen tuntumaan napatakseen mahdollisimman hyvän kuvan. Tavallinen käsikamera suoriutuu tehtävästä erinomaisesti, paljastaa ilmasotaopin pääopettaja Saku Joukas Maanpuolustuskorkeakoulusta.
ilmavalvonta8.10.2016 klo 18:21
Ilmavoimat julkaisi Twitterissä kuvan ilmatilaa loukanneeksi epäillystä SU-27-hävittäjästä.
Hornetissa on mahdollisuus pimeällä käyttää valovahvistimia tai tunnistusvalonheitintä, jolla kohde voidaan valaista.Puolustusvoimat
Jaa artikkeli Facebookissa
0
Jaa artikkeli Twitterissä

"Foreign Aircraft fighter, you are in Finnish airspace". Näillä sanoilla alkaa suomalaisen hävittäjälentäjän yhteydenpito Suomen ilmatilassa lentävän vieraan vallan edustajan kanssa. Viesti lähetetään radiolla kansainvälisellä hätätaajuudella.

Lentäjän tehtävä tunnistustilanteessa on hakeutua lähelle maalia ja jopa siivelle. Kun viesti ilmatilaloukkauksesta on annettu, lentäjä ilmoittaa mihin suuntaan tunkeilijan kannattaa poistua päästäkseen pois Suomen alueelta.

Mikäli sana ei tehoa, tai radiolla yhteyttä ei saada, voi kuljettaja päiväsaikana huomion herättääkseen vaaputtaa konetta, ja ohjata nokallaan oikeaan lentosuuntaan. Yöaikaan vilkutellaan valoja.

Tämän jälkeen tunkeilijasta napataan valokuva.

– Ilmavoimat käyttää valokuvaamiseen tavallista tarkoitukseen hieman muokattua hyvälaatuista kameraa. Ohjaaja toisella kädellä ohjaten ja toisella kuvaa ottaen napsii tunnistuskuvat. Hornetissa on mahdollisuus pimeällä käyttää valovahvistimia tai tunnistusvalonheitintä, jolla voidaan valaista kohde, ja lentäjällä on käytössään pimeänäkölaitteet, ilmasotaopin pääopettaja Saku Joukas kertoo.







« Viimeksi muokattu: la 15.12.2018, 15:29:24 kirjoittanut Saares »

Poissa hibiscus

  • Palaaja
  • Täysjäsen
  • *
  • Viestejä: 119
Vs: Suomen hävittäjähankinnoista
« Vastaus #158 : la 15.12.2018, 16:08:48 »
Opiskele tästä:


Lokakuussa 2016 ilmavoimat julkaisi syyspimeällä otetun tunnistuskuvan Suomen ilmatilaa Porvoon edustalla loukanneesta Su-27 -hävittäjäkoneesta. Pimeällä tehty tunnistuslento haastavissa olosuhteisissa on sekä näyte lentoa suorittavan ohjaajan ammattitaidosta että ilmavoimien kyvystä hoitaa Suomen alueellisen koskemattomuuden valvonnan ja turvaamisen tehtävää.

Tunnistettavaa ilma-alusta esittävä ilmavoimien Hornet valokuvattuna harjoituslennolla syystalvella 2016.

Pimeätunnistamisen harjoittelu kaikissa sää- ja valaistusolosuhteissa kuuluu Hornet-valmiusohjaajien koulutukseen. Kuvassa tunnistettavaa ilma-alusta esittävä ilmavoimien Hornet valokuvattuna harjoituslennolla syystalvella 2016. Kuva: ilmavoimat

Ilmavoimien ensisijainen lakisääteinen tehtävä rauhan aikana on Suomen alueellisen koskemattomuuden valvonta ja turvaaminen. Valvontaa tehdään muun muassa eri puolille valtakuntaa sijoitetuilla ilmavalvontatutkilla, joilla tarkkaillaan ilma-alusten liikkeitä Suomessa ja maan rajojen ulkopuolella.

Mikäli valtakunnan lähialueella havaitaan ilma-alus, joka ei ole antanut tietoa lentosuunnitelmastaan siviili-ilmailun lennonjohtoelimille tai joka lähestyy Suomen alueen rajoja, voidaan sen tunnistamiseen ja mahdollisen käännytyskehotuksen antamiseen käyttää monia keinoja.

Yksi niistä on lähettää ilmaan jossain Suomen tukikohdista ympärivuorokautisesti päivystävä Hornet-monitoimihävittäjä. Aina ilma-aluksen tunnistamiseen tai käännyttämiseen ei tarvita kuvaamista tai edes tunnistuslentoa, mutta Hornet-ohjaaja voi tarvittaessa lentää tunnistettavan koneen lähelle ja valokuvata sen dokumentointitarkoituksessa koneessa mukana olevalla tunnistuskameralla.

Otettua kuvaa voidaan käyttää yhdessä ilmavalvontatutkien tallentaman paikkatiedon ja muun informaation kanssa aineistona, kun rajavartiolaitos alueloukkauksien tutkinnasta vastaavana viranomaisena suorittaa esitutkinnan epäillystä ilmatilanloukkaustapauksesta.

Kuvat ja etenkin kyky ottaa niitä ovat paitsi dokumentteja ilma-alusten liikkeistä, myös näytteitä Suomen kyvystä suojata aluettaan ja sen koskemattomuutta ilmasta käsin tulevilta uhilta, kertoo useita vuosia tunnistuslentoja lentänyt Hornet-valmiusohjaaja kapteeni Antti Airikka Karjalan lennoston Hävittäjälentolaivue 31:stä.

– Päivystävänä ohjaajana toimiva Hornet-lentäjä kantaa merkittävää vastuuta.  Hän toteuttaa aluevalvontaviranomaisena ilmavoimille annettua tehtävää näyttäessään, että Suomi kykenee valvomaan ja turvaamaan ilmatilaansa kaikissa olosuhteissa.

 

Kuva tarvittaessa vaikka pilkkopimeässä

Päätös tunnistuslennon suorittamisesta tehdään ilmavalvontatutkien ja muiden sensorien tuottaman havainnon perusteella. Usein pilkkopimeällä ja huonoissa sääolosuhteissa maaliaan kohti hakeutuvaa Hornetia avustaa maassa sijaitsevalla ilmapuolustuksen johtopaikalla toimiva taistelunjohtaja.

Mikäli tehtävään kuuluu tunnistusvalokuvan ottaminen, taistelunjohtaja välittää Hornet-ohjaajalle informaatiota tunnistettavan ilma-aluksen sijainnista ja liikkeistä, jotta hakeutuminen kuvaamisen kannalta hyvään asemaan sujuu turvallisesti ja tehokkaasti. Hornet-ohjaaja voi käyttää näköetäisyydelle hakeutumiseen myös koneen omaa tutkaa.

Tunnistusvalokuva otetaan tavanomaisella digijärjestelmäkameralla, joka kuuluu päivystysvalmiudessa olevien Hornetien perusvarustukseen.

– Kuvaa otettaessa kamera on toisessa kädessä ja konetta ohjataan toisella kädellä. Samalla kohde valaistaan Hornetin nokan vasemmalla puolella olevalla tunnistusvalonheittimellä, kapteeni Airikka kertoo.

Kirkkaalla säällä vaakalennossa etenevän lentokoneen kuvaaminen on valoa tulvivalla taivaalla helpompaa, mutta oikeassa tunnistustilanteessa kuvattavaa ei läheskään aina kohdata ihanneolosuhteissa.Joskus yötaivaalla satojen kilometrien tuntinopeudella liikkuva kone voi lentää siivenkärkien, pyrstön ja rungon purjehdusvalot sammutettuina, jolloin sen erottaminen pimeästä on vaikeaa. Tehtävää voivat hankaloittaa myös pilvikerrokset ja vesi- ja lumisade, kun taas kirkas kuutamoyö tarjoaa hakeutumiselle ja valokuvaamiselle paremmat olosuhteet.

Tunnistuslennolla korostuvat annetun tehtävän tehokkaan suorittamisen lisäksi myös harkinta ja turvallisuus. Tunnistettavaa ilma-alusta lähestyttäessä on huomioitava muun muassa se, ettei oman koneen liikehdintää tai vaikkapa kirkkaan tunnistusvalonheittimen suuntaamista kohteeseen koeta provosoivaksi.

Samalla turvallisuudesta on huolehdittava ilmassa tapahtuvien yhteentörmäysten ehkäisemiseksi ja vaikkapa sen varalta että tunnistettava pyrkii käyttämään aseellista voimaa tunnistavaa kohtaan.

Kokonaisuutena onnistuneen tunnistuslennon suorittaminen on vaativa tehtävä, johon lentäjää koulutetaan nousujohteisesti, kertoo kapteeni Airikka.

– Ensin tunnistuslentotoimintaan tutustutaan lento-oppilaana Hawk-suihkuharjoituskoneella. Sitten Hornet-päivystysohjaajaksi koulutettava harjoittelee sitä saatuaan hävittäjälentolaivueessa tyyppikoulutuksen Hornetin lentämiseen. Tämän jälkeen hän voi päivystysohjaajana suorittaa operatiivisia tunnistuslentoja.

Tunnistuslentäminen on yllätyksellistä, ja etenkin uran alkupuolella ensimmäiset operatiiviset tehtävät voivat kapteeni Airikan mukaan olla jännittäviäkin. Koulutus ja tieto tehtävän merkityksestä kuitenkin auttavat karistamaan epäröinnin tunteet mielestä.

– Ennen lentoa saattaa mietityttää se, että koskaan ei voi ennalta tietää mitä ilmassa tapahtuu. Lennon aikana jännityksestä ei voi samalla lailla puhua. Ilmassa tukena on tieto siitä, että tämän tehtävän suorittaminen on se tavoite, johon koko vuosia kestänyt lentäjäkoulutus on tähdännyt.

Lue lisää: Suomen alueellisen koskemattomuuden valvonta ja turvaaminen (AKV / AKT)
 
alueellinen koskemattomuus aluevalvonta hävittäjät ilmapuolustus ilmavalvonta ilmavalvontatutkat lentotoiminta valokuvaus

Facebook Twitter LinkedIn Google
Lisää:
Vieraan vallan koneita tunnistavan lentäjän taidonnäyte: Ohjaa yhdellä kädellä, toisella pitää kameraa

Tunnistuslennolla ei käden parane vapista, kun ohjaaja "parkkeeraa" koneensa tunkeilijan kyljen tuntumaan napatakseen mahdollisimman hyvän kuvan. Tavallinen käsikamera suoriutuu tehtävästä erinomaisesti, paljastaa ilmasotaopin pääopettaja Saku Joukas Maanpuolustuskorkeakoulusta.
ilmavalvonta8.10.2016 klo 18:21
Ilmavoimat julkaisi Twitterissä kuvan ilmatilaa loukanneeksi epäillystä SU-27-hävittäjästä.
Hornetissa on mahdollisuus pimeällä käyttää valovahvistimia tai tunnistusvalonheitintä, jolla kohde voidaan valaista.Puolustusvoimat
Jaa artikkeli Facebookissa
0
Jaa artikkeli Twitterissä

"Foreign Aircraft fighter, you are in Finnish airspace". Näillä sanoilla alkaa suomalaisen hävittäjälentäjän yhteydenpito Suomen ilmatilassa lentävän vieraan vallan edustajan kanssa. Viesti lähetetään radiolla kansainvälisellä hätätaajuudella.

Lentäjän tehtävä tunnistustilanteessa on hakeutua lähelle maalia ja jopa siivelle. Kun viesti ilmatilaloukkauksesta on annettu, lentäjä ilmoittaa mihin suuntaan tunkeilijan kannattaa poistua päästäkseen pois Suomen alueelta.

Mikäli sana ei tehoa, tai radiolla yhteyttä ei saada, voi kuljettaja päiväsaikana huomion herättääkseen vaaputtaa konetta, ja ohjata nokallaan oikeaan lentosuuntaan. Yöaikaan vilkutellaan valoja.

Tämän jälkeen tunkeilijasta napataan valokuva.

– Ilmavoimat käyttää valokuvaamiseen tavallista tarkoitukseen hieman muokattua hyvälaatuista kameraa. Ohjaaja toisella kädellä ohjaten ja toisella kuvaa ottaen napsii tunnistuskuvat. Hornetissa on mahdollisuus pimeällä käyttää valovahvistimia tai tunnistusvalonheitintä, jolla voidaan valaista kohde, ja lentäjällä on käytössään pimeänäkölaitteet, ilmasotaopin pääopettaja Saku Joukas kertoo.

Saares kirjoittaa toisilta lainaamaansa tekstiä ilman sitaatteja tai lähteitä. Lainaukset  kaikista Saareksen viesteistä epäonnistuvat poikkeuksetta surkeasti, eikä tuo teksti ole selvästikään Saareksen kirjoittamaa. Siitä puuttuvat tyystin lukuisat kirjoitus- ja sanavirheet. Törkeää omimista, kun muuhun järkevään eivät vajavaiset rahkeet riitä.

Poissa Viljo Aabraham

  • Konkari
  • Viestejä: 15595
  • RAKKAUTTA - EI ISLAMISTEJA!
Vs: Suomen hävittäjähankinnoista
« Vastaus #159 : la 15.12.2018, 16:22:09 »

Stalinistit haluavat Suomen yksipuolista aseidenriisuntaa - kuten ns. rauhanpuolustajat ja Tarja Halonen aikanaan.... - ja minkähän takia.....?

V: Pelkäävät ja ymmärtävät sentään sen verran etteivät hyökkäävät ryssät muuten pärjää suomalaisia puolustajia vastaan.


Kansat ystäviksi vaikka henki läheekin,
VA.
Mitä on ollut, sitä on tulevinakin aikoina,
mitä on tapahtunut, sitä tapahtuu edelleen:
ei ole mitään uutta auringon alla.
......Menneistä ei jää muistoa, eikä jää tulevistakaan -- mennyt on unohdettu