Typen vaikutusta on kyllä pidetty aluksi marginaalisena, mutta sitä se ei uusien tutkimusten mukaan ole. Ilmastonmuutos on äärimmäisen monimutkainen prosessi, jossa kaikki vaikuttaa kaikkeen.
Juu, niin vaikuttaa. Typpipäästöt ovat suuri ongelma, mutta niiden ilmastoa lämmittävä vaikutus ei ole ollenkaan pahin niiden vaikutuksista. Viimeisen sadan vuoden aikana Etelä-Suomessa ovat metsätyypit muuttuneet pykälän verran rehevämpään suuntaan. Yksi syistä on juurikin typpilaskeuman lisääntyminen, koska typen saanti on Suomessa tärkein kasvien kasvua rajoittava tekijä. Muita ovat ilmaston lämpeneminen ja perinteisten metsänkäyttötapojen loppuminen (kaskeaminen, metsälaidunnus).
Epäilen, että yhtälössä ei edes ole mukana kaikkia laivaliikenteen vaikutuksia saati, miten paljon meriin dumpataan laivoista laittomasti jätteitä - myös supermyrkkyjä. Olen laittanut ketjuun jo aiemmin linkkejä siitä, mitä muita vaikutuksia merien happamoitumisella ja jopa syvänmeren pohjakerrosten kuolemalla on. Kaikkia vaiktuksia ei välttämättä osata edes ennakoida. Eihän tässä parhainkaan alan tutkija ole kategorisesti täysin jyvällä, mitä kaikkea tuleman pitää.
Ei ole ei. Mutta eivätpä maaliikenteenkään pakokaasupäästöt ole ollenkaan itsestäänselvästi suurin sen aiheuttamista ympäristöhaitoista.
Vertaillaanpa huumorin vuoksi maaliikennettä ja vesiliikennettä. Muutamia pointteja:
-infraa maaliikenne vaatii enemmän
*toisaalta satamien rakentaminen ja väylien ruoppaus on likaista hommaa, ja niissä helposti häiritään ihmistoiminnan aiemmin myrkyillä
maustamia sedimenttejä
-vesiliikenne kuljettaa mm. laivojen painolastitankeissa vieraslajeja uusiin ympäristöihin; maaliikenteen synnit tässä suhteessa lienevät marginaaliset
-suorat vaikutukset luonnonvaraisiin eliöihin
*maantiet rikkovat elinympäristöt, ja jotkut eläimet ovat hyvin alttiita liikenneonnettomuuksille
*laivat häiritsevät ja tappavat lähinnä valaita; jotkut lajit ovat hyvin haavoittuvaisia, useimmat ilmeisesti eivät
-ilmansaasteet: maaliikenteen volyymi on suurempi, mutta vesiliikenteen polttoaine on likaisempaa
*oletettavasti laivojen päästöihin olisi helppo puuttua, koska yksiköitä on vähemmän ja ne ovat paljon suurempia
*autojen renkaat saastuttavat myös, ja ne saattavat olla yksi pahimmista mikromuovin lähteistä
Vastakkainasettelu on kuitenkin turhaa, koska maantieliikenne ja konttilaivaliikenne ovat elimellisesti yhteydessä. Toista ei olisi ilman toista; jos ei olisi henkilöautoja, ei olisi nykyisen kaltaista tieverkkoa. Jos ei olisi tieverkkoa, ei olisi myöskään rekkaliikennettä. Jos ei olisi rekkaliikennettä, ei olisi konttilaivoja. Ja konttiliikenne on juuri se, minkä varassa kulutusyhteiskunta elää.