Kirjoittaja Aihe: 1950-luvun autoevoluutio  (Luettu 8950 kertaa)

0 jäsentä ja 1 Vieras katselee tätä aihetta.

Poissa Kopek

  • Konkari
  • Viestejä: 3417
1950-luvun autoevoluutio
« : to 23.06.2016, 21:02:37 »
1950-luku oli aikaa, jolloin muutoksen vauhti tekniikassa, muodissa, muotoilussa, musiikissa ja monessa muussa asiassa tuntui häkellyttävältä, kun sitä arvioi 2010-luvun perspektiivistä.

1950-luvun alkua leimasi monissa maissa vielä sodan jälkeinen ankeus, mutta vuosien vieriessä sen tilalle tuli optimismi. Katseet suunnattiin avaruuteen ja atomienergiaan ja tietokoneisiina ja robotteihin ja mitä kaikkia ihmeitä tulevaisuudessa siinsikään. Uudet keksinnöt ja vanhojen keksintöjen uudet sovellutukset tulivat esiin sellaisena ryöppynä, että ihmiset valtasi vauhtisokeus. Kaikki tuntui mahdolliselta. Uskottiin aivan vakavissaan, että vuonna 2000 autot lentäisivät, robotit palvelisivat ihmisiä, matkustettaisiin planeettojen välillä, ja osa ihmiskunnasta asuisi jo avaruudessa.

Ja olihan uskomuksille olevinaan katetta. Kaikestahan sen näki. Muutos oli murskaavaa. Katsokaa vaikka miten auto muuttui kahdeksassa vuodessa kömpelöstä rumasta möhkäleestä kauniiksi, virtaviivaiseksi ja tulevaisuutta ennakoivaksi kulkuneuvoksi. Rakettimoottorit enää puuttuivat, mutta ne olisivat voimanlähteinä tulevissa malleissa elleivät tulevaisuuden autot liikkuisi jo ydinvoimalla. Eikä maa tietenkään enää kahlitsisi kulkuneuvoja. Lentäminen. Se oli tulevaisuutta.

Chrysler New Yorker vm, 1952 ja 1960. Kahdeksassa vuodessa tapahtunut muutos.

http://momentcar.com/images/chrysler-new-yorker-1952-2.jpg

http://i.auto-bild.de/ir_img/1/2/4/0/5/8/6/Chrysler-New-Yorker-Convertible-von-1960-1200x800-64e5928014d6095a.jpg

Tällaisena nähtiin autoilun tulevaisuus vuonna 1959. Cadillac Cyclone konseptiauto.

http://farm4.static.flickr.com/3123/2776535559_150e8c388c_o.jpg

1960-luvulla muotoilun ja muodin ja musiikin ja monen asian kehitys jatkui, kunnes sodat, saasteongelma, energiakriisi, opiskelijamellakat, julkkisten huumekuolemat, nälänhätä, terrorismi, liikakansoitus - listaa voisi jatkaa - palauttivat ihmiset arkitodellisuuteen. 1950 -luvulla alkunsa saanut vauhti riitti kuitenkin siihen, että ehdittiin käydä kuussa, lentää ensimmäiset koelennot ääntä nopeammalla matkustajakoneella, saada valmiiksi ensimmäinen “Jumbo-Jet” ja paljon muuta. Ydinkäyttöisiä laivojakin kokeiltiin. Myös musiikissa tehtiin vallankumous, joka sai 10-20 vuotta vanhan musiikin esittäjineen tuntumaan esihistorialliselta. Ihmisten arvomaailma koki mullistuksen, kun seksuaalinen “vapaus” tuli normiksi, ja muutenkin rikottiin rajoja niin taiteessa kuin kaikessa muussakin. Mikään ei ollut enää mitään. Happening, hippening…

https://en.wikipedia.org/wiki/Unfinished_Music_No._1:_Two_Virgins

Lentokone vuosimallia 1959 lähdössä koelennolle ennen Englannista Australiaan lentämistä ja myöhempää museoon siirtämistä.

http://www.elbows-aviation-shots.co.uk/VH-XBA%20%20Boeing%20707-138B%20%2017696%20%20Qantas%20Foundation%20M.JPG

Tuco

  • Vieras
Vs: 1950-luvun autoevoluutio
« Vastaus #1 : to 23.06.2016, 21:18:14 »
Viimein tälläkin foorumilla päästiin asian. Palaan välittömästi asiaan kun olen sevinnyt.

Poissa Kopek

  • Konkari
  • Viestejä: 3417
Vs: 1950-luvun autoevoluutio
« Vastaus #2 : to 10.11.2016, 14:45:20 »
Aihe ei näytä olevan kiinnostava, mutta trump-kirjoittelun lomassa pieni irrottelu ei tehne pahaa.

Selailen netistä kuvia laivoista ja autoista ja veneistä ja lentokoneista, koska jostakin syystä muotoilu kiinnostaa ja on aina kiinnostanut. Rakennusten arkkitehtuurikin jossakin määrin kiinnostaa, eli myös niitä joskus "googlailen". Enemmän kuitenkin katselen käyttöesineitä kuten autoja. Tietenkin selaan netistä kaikenlaista muutakin. Katselen Youtubesta filmejä erilaisista aiheista kuten lentämisestä, historiasta, laivoista, sodista jne. Joskus kun olen nostalgisella tuulella, kirjoitan Googlen kuvahakuun pelkästään jonkin vanhan vuosiluvun ja katson, mitä tulee. Tai kirjoitan sanat "color pictures" tai "color slides" tai jotain tällaista ja perään vuosiluvun joltakin vuosikymmeneltä. Kuvat vievät joskus mitä ihmeellisimpiin paikkoihin ja seikkaluihin kuten jonkun muistelmiin sotilaspalvelustaan jossakin maailman ääressä tai kertomukseen isänsä (jonka kokoelmista kuvat ovat) elämästä jossakin Kanadan rajalla tai aivan mitä tahansa.

Nyt aiheena ovat kuitenkin autot.

En ole erityisesti pitänyt Chevrolet Eli Camino autoista, joita aikoinaan näki melko paljon Suomenkin maanteillä. Useimmat vuosimallit ovat rumia. Mutta netistä autojen kuvia selaillessani olen huomannut, että muutamat vanhemmat vuosimallit (autoa ei enää valmisteta) ovatkin olleet melko hyvän näköisiä. Poimin esille vuosimallin 1969, jota ehkä pidän El Caminon kauneimpana mallina sikäli, kun netin kuvista voi päätellä. Lopullisen tuomionhan voi antaa vasta, kun näkee auton luonnossa. 1969 vuosimalli on mielestäni mukavan linjakas ja pelkistetty ja kiinteä toisin kuin jotkut myöhemmät vuosimallit, joissa auto on pöhöttynyt ja sen muodot pursuilevat sinne tänne. Viimeinen kolmesta kuvasta osoittaa, että kyseinen auto on kaunis vielä "kuolleenakin". Keskimmäisen kuvan auto taitaa olla lievästi customoitu, kun ei ovenkahvoja näy missään.

http://dealeraccelerate-all.s3.amazonaws.com/vanguard/images/1/2/0/120/9994_9ae02237ed_low_res.jpg
http://cdn.barrett-jackson.com/staging/carlist/items/Fullsize/Cars/174941/174941_Front_3-4_Web.jpg
http://www.dvap.com/wp/wp-content/uploads/assets/Uploads/P16.JPG

Eivät edelliset vuosimallikaan pahan näköisiä ole, mutta 1970-luvulle tultaessa auto muuttuu rumemmaksi. Käännekohta on vuosimalli 1973, jolloin autoihin määrättiin pakollisiksi joustopuskurit.

Itse asiassa kiinnostukseni etsiä 1960-luvun loppupuolen El Camino heräsi siitä, kun katsoin Teema -kanavalta elokuvan "Bullit", jossa yhdessä autohallikohtauksessa vilahti kyseinen auto. Elokuvan ensi-ilta on ollut lokakuussa 1968, joten kuvassa vilahtava auto on ilmeisesti vuosimallia 1968. Seuraavan vuoden mallit tosin esitellään jo edellisen vuoden syksyllä, mutta sellainen ei ole tainnut elokuvaan ehtiä.

P.S. Ei niin outoa, ettei siitä kirjoitettaisi. Joku muukin näyttää kiinnittäneen huomion autohallissa näkyvään El Caminoon. Yksi elokuvankatselijoiden laji taitaakin olla autojen bongaajat elokuvista.

http://www.imcdb.org/vehicle_7426-Chevrolet-El-Camino-13680-1968.html
« Viimeksi muokattu: to 10.11.2016, 17:00:36 kirjoittanut Kopek »

Poissa ROOSTER

  • Konkari
  • Viestejä: 1416
Vs: 1950-luvun autoevoluutio
« Vastaus #3 : to 10.11.2016, 14:54:29 »

1950-luvun alkua leimasi monissa maissa vielä sodan jälkeinen ankeus, mutta vuosien vieriessä sen tilalle tuli optimismi. Katseet suunnattiin avaruuteen ja atomienergiaan ...

Lentävä auto saattaa ollakin tulevaisuutta.

Atomipöhköily taas saavutti huippunsa jo kauan sitten...

"Nuclear-powered vacuum cleaners will probably be a reality within ten years."

Alex Lewyt, president of Lewyt vacuum company, 1955


In the 1950s, the only thing more certain than the red menace was the inevitability of atomic power.
Yleinen mielipide on aina väärässä

Poissa pimpelis pompelis

  • Konkari
  • Viestejä: 7639
  • Etevä ajattelija
Vs: 1950-luvun autoevoluutio
« Vastaus #4 : to 10.11.2016, 14:59:56 »
Tähän yhteyteen sopii muistuttaa, että pääministerimme tuunaama häkäpönttöauto pohjautuu 1987 mallin El Caminoon => El Kamina.
http://www.ekoautoilijat.fi/tekstit/suuret_kuvat/ElCamina.jpg

Auton kyljessä lukee El Kamina, ei ElCamina

Poissa Vanha aatami

  • Konkari
  • Viestejä: 13210
  • RAKKAUTTA - EI ISLAMISTEJA!
Vs: 1950-luvun autoevoluutio
« Vastaus #5 : to 10.11.2016, 15:08:57 »

1950-luvun alkua leimasi monissa maissa vielä sodan jälkeinen ankeus, mutta vuosien vieriessä sen tilalle tuli optimismi.
.......

Chrysler New Yorker vm, 1952 ja 1960. Kahdeksassa vuodessa tapahtunut muutos.


Tästä tuli mieleeni mainos, joka osui eilen silmiini eli täällä kotomaassa on myynnissä vuoden 1964 hienokuntoinen alle 80 000 km ajettu 1964 Chrysler New Yorker. Ei kuitenkaan
tämän kuvan auto.

....Ei mahtuisi autotalliin...

VA.
« Viimeksi muokattu: to 10.11.2016, 15:14:20 kirjoittanut Vanha aatami »
Mitä on ollut, sitä on tulevinakin aikoina,
mitä on tapahtunut, sitä tapahtuu edelleen:
ei ole mitään uutta auringon alla.
......Menneistä ei jää muistoa, eikä jää tulevistakaan -- mennyt on unohdettu

Paikalla Brutto

  • Konkari
  • Viestejä: 2171
Vs: 1950-luvun autoevoluutio
« Vastaus #6 : to 10.11.2016, 18:07:16 »
Lupasin palata kun olen selvinnyt, mutta unohdin näköjään heti mitä lupasin.

Vuosi 1964 oli amerikkalaisten autojen osalta hyvää vuosikertaa. Dodge täytti merkkinä tuolloin 50 vuotta ja tämä näkyi pieninä yksityiskohtina vuosimallin autoissa. Itselläni oli pitkään sen vuosimallin farkku, joka oli kaikin puolin mukava, tilava ja erittäin varma. Ja hyvin sillä nuori mies sai myös naisseuraa.


Poissa Norma B

  • Nyhtönaakka
  • Konkari
  • Viestejä: 13579
Vs: 1950-luvun autoevoluutio
« Vastaus #7 : to 10.11.2016, 19:41:02 »
On tehnyt mieleni kysyä, ja josko sopisi tähän ketjuun, että olivatko autot ennenvanhaan tosi halpoja? Siis sanotaan nyt vaikka 1950 - 1970 -luvuilla. Nimittäin kun joka hemmetin tontilla, ainakin maaseudulla, oli aina vähintään yksi autonraato ruostumassa. Miten autojen oli varaa antaa mädätä? Vai oliko ne alunperinkin ostettu romuna? Meilläkin oli kaksi tai kolme autoa tontinkulmalla 70-luvulla, ainakin yhdestä ikkunatkin säpäleinä maassa. Näytti hienolta se murska alta kouluikäisen silmiin. Ja äidin kanssa käytiin pomppimassa niiden autojen katoilla. (Tästä kaiketi käynee ilmi että en tosiaan ole mikään vanhuksen laittama lapsi...)
"The artist is the true seer and prophet of his century, the justifier of life and as such, of course, a revolutionary far more fundamental in his penetration of the social mask of his day than any fanatic idealist spilling blood over the pavement in the name simply of another unnatural mask."

JC

Poissa Vanha aatami

  • Konkari
  • Viestejä: 13210
  • RAKKAUTTA - EI ISLAMISTEJA!
Vs: 1950-luvun autoevoluutio
« Vastaus #8 : to 10.11.2016, 20:03:10 »
On tehnyt mieleni kysyä, ja josko sopisi tähän ketjuun, että olivatko autot ennenvanhaan tosi halpoja? Siis sanotaan nyt vaikka 1950 - 1970 -luvuilla. Nimittäin kun joka hemmetin tontilla, ainakin maaseudulla, oli aina vähintään yksi autonraato ruostumassa. Miten autojen oli varaa antaa mädätä? Vai oliko ne alunperinkin ostettu romuna?

Eivät todellakaan olleet halpoja. Ja 1950-luvulla ei länsiautoja Suomessa edes käytännössä saanut. Edes rahalla.

Tuolloin 50- ja 60-luvulla autot olivat lähinnä varakkaiden ihmisten kulkuneuvoja. Oikeastaan vasta 1970-luvun alkupuolella henkilöautoista tuli laajemmin "tavallistenkin ihmisten" normaaleja kulkupelejä.

VA.
Mitä on ollut, sitä on tulevinakin aikoina,
mitä on tapahtunut, sitä tapahtuu edelleen:
ei ole mitään uutta auringon alla.
......Menneistä ei jää muistoa, eikä jää tulevistakaan -- mennyt on unohdettu

hibiscus

  • Vieras
Vs: 1950-luvun autoevoluutio
« Vastaus #9 : to 10.11.2016, 20:13:21 »
On tehnyt mieleni kysyä, ja josko sopisi tähän ketjuun, että olivatko autot ennenvanhaan tosi halpoja? Siis sanotaan nyt vaikka 1950 - 1970 -luvuilla. Nimittäin kun joka hemmetin tontilla, ainakin maaseudulla, oli aina vähintään yksi autonraato ruostumassa. Miten autojen oli varaa antaa mädätä? Vai oliko ne alunperinkin ostettu romuna?

Eivät todellakaan olleet halpoja. Ja 1950-luvulla ei länsiautoja Suomessa edes käytännössä saanut. Edes rahalla.

Tuolloin 50- ja 60-luvulla autot olivat lähinnä varakkaiden ihmisten kulkuneuvoja. Oikeastaan vasta 1970-luvun alkupuolella henkilöautoista tuli laajemmin "tavallistenkin ihmisten" normaaleja kulkupelejä.

VA.

50-luvusta en tiedä, mutta molemmilla enoillani oli 60-luvulla jenkkikaarat ja isälläni englantilainen auto. Kirjoitat sontaa siksi, ettet voinut sietää Neuvostoliittoa, etkä nykyisin Venäjää.

Poissa pimpelis pompelis

  • Konkari
  • Viestejä: 7639
  • Etevä ajattelija
Vs: 1950-luvun autoevoluutio
« Vastaus #10 : to 10.11.2016, 20:18:33 »
Ja 1950-luvulla ei länsiautoja Suomessa edes käytännössä saanut. Edes rahalla.

Tuolloin 50- ja 60-luvulla autot olivat lähinnä varakkaiden ihmisten kulkuneuvoja. Oikeastaan vasta 1970-luvun alkupuolella henkilöautoista tuli laajemmin "tavallistenkin ihmisten" normaaleja kulkupelejä.

VA.

Ei todellakaan saatu. Yksi erikoisuus oli ns. merimiesauto.
Merimiehet olivat oikeutettuja tuomaan maahan ulkomaanvaluutalla ostettuja autoja. Vuoden ehkä parin palkka,  riitti suosituiman merimiesauton eli Volkswagenin ostamiseen.
Ja sitten tietysti myytiin auto pimeästi ainakin tuplahinnalla.

Edit:
  Lainsäädäntö mahdollisti tietyille työntekijäryhmille ns. merimiesautojen tuonnin kiintiöiden ulkopuolelta, näistä suurin osa oli kysyttyjä kuplavolkkareita.
« Viimeksi muokattu: pe 11.11.2016, 08:21:10 kirjoittanut Sepe »

hibiscus

  • Vieras
Vs: 1950-luvun autoevoluutio
« Vastaus #11 : to 10.11.2016, 20:24:48 »
Ja 1950-luvulla ei länsiautoja Suomessa edes käytännössä saanut. Edes rahalla.

Tuolloin 50- ja 60-luvulla autot olivat lähinnä varakkaiden ihmisten kulkuneuvoja. Oikeastaan vasta 1970-luvun alkupuolella henkilöautoista tuli laajemmin "tavallistenkin ihmisten" normaaleja kulkupelejä.

VA.

Ei todellakaan saatu. Yksi erikoisuus oli ns. merimiesauto.
Merimiehet olivat oikeutettuja tuomaan maahan ulkomaanvaluutalla ostettuja autoja. Vuoden ehkä parin palkka,  riitti suosituiman merimiesauton eli Volkswagenin ostamiseen.
Ja sitten tietysti myytiin auto pimeästi ainakin tuplahinnalla.

Paskanpuhumisesi jatkuu.

Poissa Chill Out

  • Konkari
  • Viestejä: 1326
Vs: 1950-luvun autoevoluutio
« Vastaus #12 : to 10.11.2016, 21:02:06 »
On tehnyt mieleni kysyä, ja josko sopisi tähän ketjuun, että olivatko autot ennenvanhaan tosi halpoja? Siis sanotaan nyt vaikka 1950 - 1970 -luvuilla. Nimittäin kun joka hemmetin tontilla, ainakin maaseudulla, oli aina vähintään yksi autonraato ruostumassa. Miten autojen oli varaa antaa mädätä? Vai oliko ne alunperinkin ostettu romuna?

Eivät todellakaan olleet halpoja. Ja 1950-luvulla ei länsiautoja Suomessa edes käytännössä saanut. Edes rahalla.

Tuolloin 50- ja 60-luvulla autot olivat lähinnä varakkaiden ihmisten kulkuneuvoja. Oikeastaan vasta 1970-luvun alkupuolella henkilöautoista tuli laajemmin "tavallistenkin ihmisten" normaaleja kulkupelejä.

VA.

Kyllä 50-luvulla sai länsiautojakin, jos sai tuontilisenssin. Sai sellaisen odottamalla ihan käytännössä. Kun säännöstely loppui 1962, Suomeen alkoi nopeasti tulla tuontiautoja lännestä. Isäni osti uuden WV 1200:n vuonna 1965 ja se ei ollut ensimmäinen auto naapurustossa. Toki sitä kerääntyivät naapurit kateellisena katsomaan. Seuraavalla vuosikymmenellä länsiautot olivat jo hyvin yleisiä.

Poissa ROOSTER

  • Konkari
  • Viestejä: 1416
Vs: 1950-luvun autoevoluutio
« Vastaus #13 : to 10.11.2016, 21:21:12 »
On tehnyt mieleni kysyä, ja josko sopisi tähän ketjuun, että olivatko autot ennenvanhaan tosi halpoja? Siis sanotaan nyt vaikka 1950 - 1970 -luvuilla. Nimittäin kun joka hemmetin tontilla, ainakin maaseudulla, oli aina vähintään yksi autonraato ruostumassa. Miten autojen oli varaa antaa mädätä?

Hyvä huomio.

Asialla on selitys. Vielä 60-luvun alussa autot olivat vapaat autoverosta. Niissä ei myöskään ollut ruostesuojausta. Tienhoito talvisin perustui suolaukseen.

Lopputuloksena useat kolme-viisi vuotta vanhatkin autot olivat läpiruostuneita eikä niitä enää katsastuksissa hyväksytty. Nykyisin tätä on vaikea ymmärtää kun mersutkin kestävät ruostumatta jo yli viisi vuotta, jopa kymmenenkin.

Yleinen mielipide on aina väärässä

Poissa Anemone 2.0

  • Konkari
  • Viestejä: 2502
  • Väärinajattelija
Vs: 1950-luvun autoevoluutio
« Vastaus #14 : to 10.11.2016, 21:41:45 »
Wikipedia kertoo, että

Autokanta oli 1930-luvun loppuun saakka yhdysvaltalaisvoittoista, myydyimpinä autoina oli pitkään T-Ford, Chevrolet, sekä Plymouth ja Dodge. Vuonna 1939 kymmenen eniten rekisteröityä henkilöautomerkkiä olivat yhtä lukuun ottamatta yhdysvaltalaisia: Ford, Chevrolet, Chrysler, Opel, Buick, Dodge, Nash, Studebaker, Plymouth ja Hudson. [25]

Sotien aikaan armeija otti käyttöönsä suuren osan autokannasta ja erityisesti vuosimallien 1936–1940 autot. Kyseiset vuosimallit ajettiin todella loppuun: ne joutuivat vähän käytettyinä rintamalle, sen jälkeen ne päätyivät taksiajoon ja lopuksi nuorisoautoiksi. Vielä vuonna 1960 oli taksiajossa 1930-luvun yhdysvaltalaisia autoja. Useimmilla ajettiin lähes miljoona kilometriä. Vuonna 1948 alkoi neuvostoliittolaisen Moskvitšin maahantuonti, ja merkki oli siitä lähtien Suomen yleisimpiä parinkymmenen vuoden ajan. Myös brittiläisvalmisteisia autoja – mm. Austin, Morris, Ford ja Vauxhall – rekisteröitiin tuolloin varsin paljon. Dieselmoottori syrjäytti bensiinimoottorin kuorma- ja linja-autoissa 1950-luvun aikana. Vuoden 1955 alussa Suomessa oli rekisterissä 72 809 henkilöautoa, 34 895 kuorma-autoa, 10 249 pakettiautoa, 4 108 linja-autoa, 125 seka-autoa ja 1 444 erikoisautoa. Suurimmat autojen tuontimaat olivat tuolloin Neuvostoliitto, Iso-Britannia, Itä-Saksa ja Tšekkoslovakia, ja eniten rekisteröityjä henkilöautoja olivat Moskvitš, Škoda, Ford (jota tuotiin Britanniasta, Länsi-Saksasta, Ranskasta ja Yhdysvalloista), Volkswagen ja Ifa.[26] Vuonna 1961 Suomessa oli rekisterissä 219 148 henkilöautoa, 45 781 kuorma-autoa, 27 978 pakettiautoa, 6 199 linja-autoa ja 2 480 erikoisautoa.

Autojen määrä Suomessa oli ennen 1960-lukua alhainen ja keskittyi pääasiassa Etelä-Suomeen. Maaseudulla autoja oli keskimäärin yksi kappale kylää kohden. Autojen suosio alkoi kasvaa 1950-luvulla. Autovero oli alun perin valtion keino hillitä valuutan valumista maasta pois. Ensimmäinen autovero tuli 1958. Henkilöautojen maahantuonti oli säännösteltyä ja tuontiluvan varaista vuoteen 1962 asti, kunnes maahantuonti vapautui. Samana vuonna ilmestyivät ensimmäiset veronkiertokokeilut, niin sanotut piilofarmarit, jotka myytiin ilman takapenkkiä, mutta joihin ostaja sai asentaa itse takapenkin. Vastaavaa veronkiertoa tapahtui aina 2000-luvulle saakka. Suomen myydyin auto oli Volkswagen Kupla lähes koko 1960-luvun. Japanilaisten autojen maahantuonti Suomeen käynnistyi 1960-luvun aikana. Tuolloin tulivat mm. Datsun, Toyota, Mazda ja Honda. Japanilaisten autojen tulo ja myynnin kasvu supistivat etenkin brittiläisten merkkien menekkiä. Vuonna 1965 rikottiin ensimmäisen kerran 100 000 ensirekisteröidyn henkilöauton raja.[28] Loppuvuodesta 1969 alkoi Saab-henkilöautojen kokoonpano Uudessakaupungissa. Vuosikymmenen aikana rekisterissä olevien henkilöautojen määrä moninkertaistui: kun vuoden 1960 alussa Suomessa oli reilut 160 000 rekisteröityä henkilöautoa – joukossa jopa 1920-luvulta peräisin olleita autoja –[29], niitä oli vuosikymmenen päättyessä runsaat 643 000. Samalla autojen keski-ikä oli laskenut, kun vanhoja autoja oli poistettu käytöstä.[30] Puolen miljoonan rekisterissä olevan henkilöauton raja ylittyi vuonna 1966. [31] Vuoden 1970 lopussa Suomessa oli rekisterissä 711 968 henkilöautoa, 56 707 pakettiautoa, 46 195 kuorma-autoa, 8 116 linja-autoa ja 5 024 erikoisautoa.

Autot nähtiin edistyksellisimpänä kulkumuotona 1960- ja 1970-luvulla, ja Suomessakin toteutettiin silloin hyväksi katsottua autoistumisen ihannetta. Siihen aikaan Suomeen rakennettiin suuri määrä uusia teitä, ja henkilöautojen määrä alkoi lisääntyä. Tämä kehitys katkesi 1970-luvun öljykriisiin, jolloin joukkoliikenteen alasajo pysähtyi ja sitä alettiin suosia poliittisessa päätöksenteossa.lähde? Öljykriisin myötä dieselmoottori yleistyi myös henkilö- ja pakettiautoissa. Suomen myydyin auto oli 1970-luvulta 1980-luvulle neuvostoliittolainen Lada. Brittiläisten autojen markkinaosuus putosi 1970-luvun aikana yli neljäsosasta alle viiden prosentin; samalla ajanjaksolla japanilaisten autojen osuus rekisteröidyistä henkilöautoista kasvoi kahdeksasta prosentista 20 prosenttiin. Vuonna 1976 rikkoutui miljoonan ajoneuvorekisterissä olevan henkilöauton raja.

https://fi.wikipedia.org/wiki/Autot_Suomessa
Minä tässä vain, anteeksi.

Poissa Norma B

  • Nyhtönaakka
  • Konkari
  • Viestejä: 13579
Vs: 1950-luvun autoevoluutio
« Vastaus #15 : to 10.11.2016, 22:44:48 »
On tehnyt mieleni kysyä, ja josko sopisi tähän ketjuun, että olivatko autot ennenvanhaan tosi halpoja? Siis sanotaan nyt vaikka 1950 - 1970 -luvuilla. Nimittäin kun joka hemmetin tontilla, ainakin maaseudulla, oli aina vähintään yksi autonraato ruostumassa. Miten autojen oli varaa antaa mädätä?

Hyvä huomio.

Asialla on selitys. Vielä 60-luvun alussa autot olivat vapaat autoverosta. Niissä ei myöskään ollut ruostesuojausta. Tienhoito talvisin perustui suolaukseen.

Lopputuloksena useat kolme-viisi vuotta vanhatkin autot olivat läpiruostuneita eikä niitä enää katsastuksissa hyväksytty. Nykyisin tätä on vaikea ymmärtää kun mersutkin kestävät ruostumatta jo yli viisi vuotta, jopa kymmenenkin.

Tänks. Nyt tiedän.  :)
"The artist is the true seer and prophet of his century, the justifier of life and as such, of course, a revolutionary far more fundamental in his penetration of the social mask of his day than any fanatic idealist spilling blood over the pavement in the name simply of another unnatural mask."

JC

Poissa pimpelis pompelis

  • Konkari
  • Viestejä: 7639
  • Etevä ajattelija
Vs: 1950-luvun autoevoluutio
« Vastaus #16 : pe 11.11.2016, 08:23:00 »
ROOSTER on oikeassa, Suomen olosuhteet ruostuttivat autot. Kuubassa pörrää liikenteessä vieläkin 50-luvun kärryjä.

Paikalla Brutto

  • Konkari
  • Viestejä: 2171
Vs: 1950-luvun autoevoluutio
« Vastaus #17 : pe 11.11.2016, 09:11:14 »
Nostalginen mainosfilmi itäautojen ystäville:

https://www.youtube.com/watch?v=sLY_wOsCDMs


Poissa Vanha aatami

  • Konkari
  • Viestejä: 13210
  • RAKKAUTTA - EI ISLAMISTEJA!
Vs: 1950-luvun autoevoluutio
« Vastaus #18 : pe 11.11.2016, 10:15:07 »
Nostalginen mainosfilmi itäautojen ystäville:

https://www.youtube.com/watch?v=sLY_wOsCDMs

Tosi hieno ja hauska filmi. Lujaa laatua oleva venäläinen auto - tehty kestämään venäläiset tiet. Eikä välttämättä vaadi edes tietä.... kuten filmistä näkyy.....

Harmi, ettei vuosilukua sanottu - veikkaisin, että 1950/-60-lukujen vaihteesta.

Kuljin usein kakarana isän mukana autossa työmatkoillaan. Ehdoton suosikkini oli 50-luvun Vedette V8. Kuunnelkaa kuinka Vedetten moottori kehrää.

Vedette oli Fordin automalli, jota tehtiin sodan jälkeen Ranskassa.

VA.
Mitä on ollut, sitä on tulevinakin aikoina,
mitä on tapahtunut, sitä tapahtuu edelleen:
ei ole mitään uutta auringon alla.
......Menneistä ei jää muistoa, eikä jää tulevistakaan -- mennyt on unohdettu

hibiscus

  • Vieras
Vs: 1950-luvun autoevoluutio
« Vastaus #19 : pe 11.11.2016, 10:23:46 »
Nostalginen mainosfilmi itäautojen ystäville:

https://www.youtube.com/watch?v=sLY_wOsCDMs

Tosi hieno ja hauska filmi. Lujaa laatua oleva venäläinen auto - tehty kestämään venäläiset tiet. Eikä välttämättä vaadi edes tietä.... kuten filmistä näkyy.....

Harmi, ettei vuosilukua sanottu - veikkaisin, että 1950/-60-lukujen vaihteesta.

Kuljin usein kakarana isän mukana autossa työmatkoillaan. Ehdoton suosikkini oli 50-luvun Vedette V8. Kuunnelkaa kuinka Vedetten moottori kehrää.

Vedette oli Fordin automalli, jota tehtiin sodan jälkeen Ranskassa.

VA.

Tuolla vähän aikaa sitten väitit, ettei 1960-luvulla Suomessa saanut länsiautoja edes rahalla. Saiko 1950-luvulla? Luulen, että valehtelet jälleen. Tuskin tuollaisen pojan isällä oli varaa Vedetteen.